雖然 Bentley 是在 2022 年 5 月時、推出品牌第 5 款車型：Bentayga Extended Wheelbase (也就是 Bentayga EWB)，且總代理也已經在 2023 年的 1 月將其導入販售，並開出 1,380 萬元的基本售價 (Bentayga EWB Azure 基本售價則為 1,550 萬元)；但是因為永三汽車得先交車給望眼欲穿的準車主們，所以直到 2024 年的 8 月，試車組才終於有機會可以好好地躺一下這款後排可選配搭載、原廠號稱「史上最奢華車用座椅」的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版！

看似延伸、實則重新開發

儘管車名也是「Bentayga」，且外觀設計上亦採用了相同的語彙，但是原廠之所以將 Bentayga EWB 定位為品牌的第 5 車系 (5 款車系分別為 Bentayga EWB、Bentayga、Continental GT、Continental GTC 和 Flying Spur)，就是因為 Bentley 其實為 Bentayga EWB 投入了高達歐元 9 位數的開發成本，以及總和近 2,000 週的測試時間，不僅更換了超過 2,500 個全新零組件，還替其換上了與 Flying Spur 相似的全新鍍鉻豎式水箱格柵，重新突顯了它的旗艦 SUV 身份。

乍看之下，其實很難分辨 Bentayga EWB 與 Bentayga，但是 Bentley 其實為 Bentayga EWB 投入了高達歐元 9 位數的開發成本、更換超過 2,500 個零組件，並換上了與 Flying Spur 相似的全新鍍鉻豎式水箱格柵。

不過，儘管 Bentayga EWB 還是一款以 Bentayga 為基礎所開發的長軸車型，所以軸距較 Bentayga V8 (軸距 2,995mm/車長 5,144mm) 延伸了 180mm、來到 3,175mm，且車長亦來到 5,305mm，但是整體比例依舊非常優雅，細節處理上也都保留了英國車獨有的高冷格調。

儘管 Bentayga EWB 是以 Bentayga 為基礎所開發的長軸車型，軸距延伸 180mm，且車長亦來到 5,305mm，但是整體比例依舊非常優雅，細節處理上也都保留了英國車獨有的高冷格調。

而且因為這次總代理提供試車組試駕的、是定位較高的 Bentayga EWB Azure 車型，還選配可讓比例更為協調的亮黑色/鑽石切割 22 吋 10 輻指向性輪圈 (輪胎尺碼為 285/40R22)，燈框、下擾流進氣網格、窗框、行李架等外觀的鍍鉻配件，也都已選配成亮黑色的處理 (加上航空座椅後之售價約 1,800 萬元)，又替它額外增添了幾分動感與霸氣。

這次總代理提供試駕的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，不只選配了亮黑色/鑽石切割 22 吋 10 輻指向性輪圈，且燈框、下擾流進氣網格、窗框、行李架等外觀的鍍鉻配件，也都已選配成亮黑色的處理，加上航空座椅後之售價約 1,800 萬元。

這才該是總裁完美的舒壓空間

車內配置方面，Bentayga EWB 除了一般的 5 座與獨立 4 座選擇外，搭載 Bentley 航空座椅套件的 Bentayga EWB 車款，則可搭配 4+1 座或 4 座的配置，至於儀表與控台則皆與 Bentayga 共用；不過，Bentayga EWB Azure 除了多出 9 種車色、提供共 16 種的車色選擇外，還在乘客座手套廂上方鑲有「Azure」車型銘牌，且採用的是環境友善的細孔紋理木飾，搭配對比色座椅縫線和滾邊，並具備厚織地毯，以及電動啟閉的後車門。

試駕的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，儀表與控台皆與 Bentayga 共用，座椅配置則是採 4+1 座的佈局，後排中央扶手上掀收納後，便可乘載 3 名成人。

4+1 座規劃的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，行李廂容量依舊擁有 380 公升。

但其實這次會特別安排這輛 Bentayga EWB Azure 航空座椅版的試駕，最主要的原因，就是想實際體驗看看後排這張航空座椅到底藏著什麼秘密，敢讓原廠那麼驕傲地將它形容為「史上最奢華車用座椅」！

Bentayga EWB 的全液晶儀表，一樣具備雙環式模擬傳統指針設計，中控台的中央冷氣出風口亦採用了與時鐘結合之造型，且配置 10.9 吋觸控螢幕。

Bentayga EWB 的排檔鞍座上，除了配置有圓形的引擎啟動與行車模式選擇旋鈕，兩旁還可見陡坡緩降系統 (圖右) 與關閉循跡控制系統 (圖左) 的開關。

僅有 Bentayga EWB 車系可以為後排乘客選配的 Bentley 航空座椅，是原廠宣稱目前最奢華、最舒適也最高科技的車用座椅，不僅搭載了 12 個靜音馬達，可讓乘客透過造型與質感都宛如手機的觸控式遙控器，進行多達 22 向電動調節功能，還配有全球首創的自動溫度感應和先進的舒逸按摩系統。

僅有 Bentayga EWB 車系可以為後排乘客選配的 Bentley 航空座椅，是原廠宣稱目前最奢華、最舒適也最高科技的車用座椅，且可讓乘客透過造型與質感都宛如手機的觸控式遙控器 (圖下)，進行多達 22 向電動調節功能。

其實每個人對「按摩」力道與指法的接受度和喜好度是不一樣的，但是因為 Bentley 航空座椅擁有非常豐富的調整與設定功能，所以才能滿足超過 90%以上的乘客。

首先，與標準座椅相比，奢華與舒適程度都已媲美飛機商務艙座椅的 Bentley 航空座椅，不只增加了更後的座墊，以及背部支撐調節功能，還多了椅墊延展、頭枕高度可調的功能，且非駕駛側的後座、還可以將前排乘客座椅調到最前方的位置，並展開隱藏在椅背下方的休憩置腳踏板，且讓乘客依據自身的需求與喜好，以及工作或休息時的姿態進行最舒適的調整 (紓壓模式下，椅背會以最大的 40 度角傾斜，並開啟休憩置腳踏板，商務模式則為較直挺的椅背，VIP 模式則會往前移動前座乘客位以換得最大空間)。

Bentley 航空座椅在紓壓模式下，椅背會以最大的 40 度角傾斜，並開啟休憩置腳踏板，VIP 模式則會往前移動前座乘客位以換得最大空間，讓乘客座後方成為一個紓壓空間。

木飾寫字桌亦屬於 Bentley 航空座椅套件的配備之一。

貼心的是，Bentley 的航空座椅備有 7 種溫度模式 (標準、+1、+2、+3、-1、-2 與-3) 可供乘客視個人體質與偏好去選擇，而且與 Rolls-Royce 一樣，他們也不太想被冰冷的溫度數字給控制，所以才會開發並為其搭載全球首創的自動溫度感應系統，能憑藉每 25 毫秒攝氏 0.1 度的精度，偵測人體溫度和表面濕度，自動加熱或通風來確保乘客永遠處於最舒適的狀態。

Bentayga EWB 的 Bentley 航空座椅，具有全球首創的自動溫度感應系統，能憑藉每 25 毫秒攝氏 0.1 度的精度，精準感知人體溫度和表面濕度，自動加熱或通風來確保乘客的舒適性。

至於按摩的力道與技法部分，儘管目前市場上已有許多車用按摩座椅，但大多數車用座椅的按摩功能都非常單調，僅能提供力道或按摩區域等少數選擇；而 Bentley 航空座椅內建的舒逸按摩系統，採納了脊椎按摩師的專業建議，除了可自動調整乘客坐姿及壓力點，於 6 個完全獨立的座椅控制區域實現 177 次單獨的壓力微調，且按摩最長時間可持續達 3 小時，還可借助座椅柔軟的氣囊、微調身體與座椅觸面的壓力，並以 3D 扭轉式的按摩來舒緩壓力、讓身體自然恢復疲勞，而非單純地透過力量來舒壓，稱職地緩解背部下方和下肢的不適，技法與力道都沒有輸給專業的按摩師，確實是筆者至今坐過最舒適也最奢華的車用座椅。

Bentley 航空座椅內建的舒逸按摩系統，採納了脊椎按摩師的專業建議，除了可自動調整乘客坐姿及壓力點，於 6 個完全獨立的座椅控制區域實現 177 次單獨的壓力微調，且按摩最長時間可持續達 3 小時，是筆者至今坐過最舒適也最奢華的車用座椅。

居然沒有長軸車型的沉重感？

性能與操控表現部分，雖然這次試駕 Bentayga EWB Azure 航空座椅版的體驗重點，在於車內後排的 Bentley 航空座椅，但是令人訝異的是，搭載與 Bentayga V8 相同之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,996c.c.) 的 Bentayga EWB 與 Bentayga EWB Azure，雖然車重 (2,514 公斤) 較 Bentayga V8 多了約 100 公斤 (98 公斤)，但在 550 匹 (PS) 最大馬力與 78.5 公斤米最大扭力的強力護航下，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，依舊只需 4.6 秒就能由靜止加速到時速 100 公里 (Bentayga V8 則為 4.5 秒)，力量充足且輸出表現非常線性，並擁有高達 290 公里、接近高鐵最高速的極速表現，能在最短的時間內、舒適且安全地送你抵達目的地。

Bentayga EWB 搭載與 Bentayga V8 相同之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 550 匹 (PS) 最大馬力與 78.5 公斤米最大扭力，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統。

雖然車重達 2,514 公斤，但在出色的動力護航下，Bentayga EWB Azure 航空座椅版依舊只需 4.6 秒就能由靜止加速到時速 100 公里，且輸出非常線性，並沒有太明顯的「抬頭」現象。

而且特別的是，由於較 Bentayga 多了後輪轉向系統，所以 Bentayga EWB 的迴轉直徑 (11.8 公尺) 甚至比 Bentayga EWB (11.9 公尺) 還短了 7%，不只能讓 Bentayga EWB 擁有完勝豪華商務 MPV 的靈活性，加上標配的 Bentley 動態駕駛系統後，也讓它擁有豪華商務 MPV 難以望其項背的高速操控表現與側頃抑制能力，徹底顛覆了過去長軸車型給人的沉重刻板印象。

由於較 Bentayga 多了後輪轉向系統，所以 Bentayga EWB 不只擁有完勝豪華商務 MPV 的靈活性，加上標配的 Bentley 動態駕駛系統後，也讓它擁有豪華商務 MPV 難以望其項背的高速操控表現與側頃抑制能力。

儘管與 Bentayga 相比，豪華長軸旗艦 SUV 設定的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，外型上並沒有很明顯的差異，動力與操控表現亦不分軒輊，但事實是，多了 180mm 的軸距與車內空間後，擁有商務艙空間的 Bentayga EWB Azure 航空座椅版，不但可讓你在週間多出一個能同時處理公事與紓壓的個人空間，也能讓你在週末時，載著全家歡樂出遊、稱職地扮演好為人家長或子女的角色，在公與私的人生天平裡，找到最均衡的平衡。